西香高速鹽源隧道進口端左洞掘進突破100米

西香高速鹽源隧道路線全長14.15公里，左線全長14157米，右線全長14150米，平行導洞全長14182m，屬于特長隧道。是目前全國第四、全省第二長的在建隧道。截止5月9日，右洞開挖進尺47.6米，左洞開挖進尺109米，仰拱48米，平導洞完成導向墻，進口端左洞掘進突破100米大關。

當天，記者來到西香高速公路鹽源隧道進口端施工現場，大型渣土車、挖掘機、裝載機和工程車輛來來往往， 80 多名施工人員穿梭于施工一線 , 隧道的掘進工作正在有條不紊地進行。

鹽源隧道是 G7611 西昌至香格里拉（四川境）高速公路的關鍵性重點控制性工程，更是西香高速項目“九大超級工程”之一，西香高速鹽源隧道進口端位于鹽源縣平川鎮青天鋪村，概算投資 30 億元，工期 60 個月。目前，項目施工建設已取得階段性進展，為后續隧道安全穩步掘進奠定了堅實的基礎。

西香高速鹽源隧道進口端工程技術員 彭穎超：鹽源隧道地質條件復雜，隧道存在斷層破碎帶、大變形、突泥涌水、瓦斯等不良地質，整個施工隧址區地勢艱險陡峭，面臨建設管理難度大、防災減災任務重、生態環境保護要求高等一系列難題。安全風險高、施工難度大，為攻克難關、推進建設，早日實現鹽源、木里兩縣53萬人民的高速夢，自去年9月26日開工進場以來，我們項目團隊秉承“品質、低碳、智慧、安全”的建設理念，緊盯目標，搶抓時間，規范管理，優化洞口設計方案，精心籌備進洞工作，加快推進鹽源特長隧道主洞施工進度。

該隧道采用 “ TBM 施工平導 + 大型機械鉆爆法施工主洞”模式，按照“五橫通六區間”布局，實現超特長隧道地下多掌子面的同步作業，確保項目工期可控。按照綠色低碳理念，進場施工均采用新能源設備，通過“油轉電”施工的全面鋪開，大力推動經濟、環保價值雙豐收。積極貫徹落實“機械化換人、自動化減人”理念，利用全電腦三臂鑿巖臺車、智能濕噴機、自行式液壓棧橋、數字化襯砌臺車等先進設備，在提高施工效率的同時提升隧道施工本質安全。

據悉，西香高速作為貫通涼山州鹽源木里兩縣的首條高速公路，項目建成后，將成為兩地融入安寧河流域高質量發展區、攀西戰略資源創新開發試驗區、成渝地區雙城經濟圈等最便捷的經濟通道。同時，將結束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，對改善民族地區交通運輸條件，鞏固脫貧攻堅成果，促進區域優勢資源開發和經濟社會發展具有重要意義。

綜合采集：張思燕

來源：魅力鹽源

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